brutsalvadi
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title: Commuting e bici in città
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pubDate: '2026-05-06'
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[[BincioTour]]
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Tutto quello che il gruppo ha imparato su bici pieghevoli, treni, aerei e sopravvivenza urbana.
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## Bici pieghevoli
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### Brompton
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La Brompton rimane il riferimento per le pieghevoli. Il sistema di piegatura non ha equivalenti in compattezza e rapidità. Costa, ma chi ce l'ha tende a tenersela anni (qualcuno decenni).
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**Lati positivi:** piccola da chiusa, entra su qualsiasi mezzo pubblico, si può portare al lavoro senza problemi. In viaggio con carichi normali si riesce a viaggiare quasi alla stessa media di una gravel.
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**Lati negativi:** costa. Il punto.
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### Alternative
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- **Tern** — buona qualità, ampia scelta di modelli, molto diffusa
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- **Dahon** — simile a Tern, prezzi un po' più bassi; la Curl i4 è il clone Brompton più compatto
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- **Decathlon Fold Light 1 Second** — budget, adatta per tragitti casa-stazione
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### Quanto ci si porta in Brompton?
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Con una borsa anteriore da 25 L + portapacchi posteriore con borsa da 10 L si riesce a portare tutto l'occorrente per più giorni, inclusa la tenda.
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## Bici da commuting (non pieghevole)
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Se non hai bisogno della pieghevole, per il pendolarismo quotidiano conviene una bici **in alluminio** con:
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- Freni a disco idraulici
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- Portapacchi (o attacchi per borse laterali)
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- Parafanghi (utili, non vergognosi — vedi sotto)
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- Rapporti comodi per la città e non solo
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L'acciaio è romantico ma più pesante; per 30 km al giorno l'alluminio è la scelta più pratica. Decathlon ha alcune city bike con un buon rapporto qualità/prezzo.
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**Parafanghi:** sdoganati. Non toglierli per essere più "aero" — se fai commuting, tenersi asciutti vale più di qualsiasi risparmio aerodinamico.
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## Bici in treno
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### Treni regionali e IC
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Quasi tutti i regionali hanno una carrozza bici. Il problema è sapere dove si trova: **non c'è una regola fissa**, la carrozza bici può essere in testa, coda o nel mezzo — e può cambiare direzione. Cerca le indicazioni sui pannelli luminosi o chiedi al personale di bordo. Sugli IC la carrozza 1a classe dà un riferimento approssimativo su dove sia la carrozza 3.
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Su molti treni regionali lombardi/liguri non serve il supplemento bici.
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### Frecciarossa e treni veloci
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Le dimensioni massime Trenitalia per bagagli al seguito sono **80×110×45 cm**. È quasi impossibile portare una bici da corsa senza smontare entrambe le ruote e usare una borsa porta-bici adeguata. Meglio prendere un regionale per l'ultima tratta.
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**Alternativa:** Flixbus accetta le bici, ma verifica disponibilità e prezzi per ogni tratto.
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## Bici in aereo
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### La borsa
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- **Rigida (es. Sci-Con)** — la protezione migliore. Si noleggia (€40–60), vale la pena se voli su compagnie che trattano male i bagagli.
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- **Morbida compatta (es. Orucase B2)** — molto più piccola, entra in macchina e in treno. Richiede più cura nel montaggio.
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- **Decathlon sacca bici** — economica, tela morbida. Utile per brevi trasferimenti, non per voli internazionali con scali.
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Nessuna borsa elimina completamente il rischio: gli operatori aeroportuali fanno quello che vogliono. Ma la rigida riduce significativamente i danni.
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### Pneumatici tubeless in aereo
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Non c'è una pressione universale da rispettare: le stive sono pressurizzate ma non a pressione atmosferica piena. La prassi più diffusa: **sgonfia a 1–1,5 bar** per evitare che la pressione residua combinata con la variazione in quota faccia saltare il copertone dalla sede. Il sigillante che resta dentro non è un problema.
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### Costo supplemento
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Varia molto per compagnia. RyanAir nel 2017 chiedeva intorno ai 50€; oggi può essere di più. Prenota sempre in anticipo online — in aeroporto costa di più.
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## Sicurezza in città
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### Furti
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Se ti rubano la bici:
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1. **Fai denuncia** alla Polizia/Carabinieri (anche se non servirà quasi mai, serve per l'assicurazione)
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2. **Pubblica sui social** con foto e numero di telaio
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3. **Cerca su Subito.it e eBay** nelle settimane successive
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4. Se sei a Torino, cerca il gruppo Facebook "Mercatino bici di Torino" — sono attivi sulle segnalazioni
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### Auricolari
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La posizione del gruppo: uno solo, volume medio. Mai entrambi — in città si sentono i veicoli che ti affiancano da dietro prima che li vedi.
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