claude2010: edited trasmissione-e-catena

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@@ -62,7 +62,10 @@ Le versioni cambiano ogni pochi anni (non annualmente): Shimano aggiorna la seri
 
 ### Quando cambiare la catena
 
-Usa un **catena checker** (misuratore di usura): a 0.5% di allungamento puoi continuare, a 0.75-1% è ora di cambiare. Se aspetti troppo, logori anche la cassetta e le corone — molto più costose.
+Usa un **catena checker** (misuratore di usura): a 0.5% di allungamento puoi 
+continuare, a 0.75-1% è ora di cambiare. Se aspetti troppo, logori anche la 
+cassetta e le corone — molto più costose. Il misuratore di usura della catena 
+costa pochi €, si usa in un attimo ed evita danni molto costosi.
 
 ### Come pulire
 
@@ -86,9 +89,24 @@ La cera è il top per chi fa tanti km: dura di più, accumula meno sporco. Ma ri
 
 ## 1x vs 2x
 
-La trasmissione monocorona (1x) è più pulita, più leggera, niente cambio anteriore. Il rovescio: perdi rapporti agli estremi — difficile avere sia rapporti agili per salite dure che sviluppi lunghi per pianura. In gravel e MTB ha più senso che su bici da strada.
+La trasmissione monocorona (1x) è più pulita, più leggera, elimina il cambio 
+anteriore (un componente in meno da acquistare, regolare, manutenere, 
+sostituire). Il rovescio: si perdono rapporti agli estremi.
+Il monocorona tende ad essere montato di default su Gravel e MTB, che montano 
+cambi da 11 velocità in su.
 
-Su strada, la doppia corona (2x) rimane la scelta più versatile per la maggior parte.
+Col la diffusione dell'11v, la monocorona può essere una scelta vincente anche 
+su strada, basta rapportarla per le proprie esigenze. Ad esempio montando un 
+40 sulla guarnitura, si può montare un pacco pignoni 44-10, che consente di 
+essere agili in salita (più agili dei rapporti classici della doppia corona), 
+riuscendo comunque a spingere in pianura. Si perde la possibilità 
+di pedalare a velocità elevate (e.g. >45Km/h), ma sono velocità inarrivabili 
+per la maggior parte del gruppo se non in discesa (e comunque il ridurre 
+la velocità può non essere un male, vista la pericolosità delle discese nel 
+traffico).
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+La doppia corona (2x) rimane la scelta più versatile e quella più indicata se
+si vogliono massimizzare le prestazioni.
 
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