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pages/bincio-tech/accessori-gadget.md

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+title: Accessori e gadget
+pubDate: '2026-05-06'
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+[[BincioTech]]
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+Luci, pompe, portaborracce, lucchetti e tutto quello che va sulla bici senza essere propriamente la bici.
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+## Luci
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+### Anteriore
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+**Per essere visti** (commuting, uscite al tramonto): 200-400 lumen sono sufficienti.
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+**Per illuminare la strada** (uscite notturne vere, strade buie): 800-1000+ lumen. Al di sotto di 1000 lumen su strada buia, non vedi abbastanza per andare a velocità normale.
+
+Marchi consigliati:
+- **Lezyne** — molto apprezzata per la qualità costruttiva e il fatto che sia completamente smontabile e riparabile. La 1000XL è il riferimento. La Macro Drive 1300 per chi vuole di più.
+- **Knog** — design compatto e minimalista
+- **Sigma** — buon rapporto qualità/prezzo
+- **Exposure** — top di gamma britannico
+
+Per il commuting quotidiano su città illuminata, bastano 400-600 lumen in modalità lampeggiante.
+
+### Posteriore
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+Qualsiasi luce rossa lampeggiante visibile a 100m è sufficiente per la legge. Per sicurezza reale, punta su qualcosa di luminoso (50+ lumen) con raggio di visibilità ampio.
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+La **Busch & Müller** (marchio tedesco) è il riferimento per le luci da dinamo — costruzione eccellente, molto longeva.
+
+### Dinamo
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+Vedi [[ruote-e-cerchi]] per il mozzo dinamo. Le luci da dinamo si spengono da fermi, ma molti modelli moderni hanno un condensatore che le mantiene accese alcuni secondi.
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+## Minipompe
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+Quello che conta: pressione massima raggiungibile e facilità di uso.
+
+| Pompa | Note |
+|-------|------|
+| **Lezyne CNC Road Drive** | La più citata nel gruppo — molto apprezzata per il manico estensibile e la costruzione di qualità |
+| **Topeak Pocket Rocket** | Classico, affidabile, compact |
+| **Silca Tattico** | Top di gamma, per chi non vuole compromessi |
+| **Giyo** (varie) | Economiche, funzionano, hanno anche versione a piede portatile |
+
+Quasi tutte le pompe moderne supportano sia Presta che Schrader con la stessa testa.
+
+La **pompa da casa** (a pavimento): una buona pompa con manometro è fondamentale. La Topeak JoeBlow e la Lezyne Pressure Drive sono le più citate.
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+---
+
+## Portaborracce
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+Il portaborracce standard funziona con quasi tutte le borracce. Attenzione su bici piccole (taglia S/XS): a volte lo spazio tra tubi è insufficiente per borracce da 750ml.
+
+**Portaborracce ad inserimento laterale** (es. Lezyne Flow Cage SL) — indispensabili quando si usa una frame bag nel triangolo, perché non si riesce a estrarre la borraccia dall'alto normale.
+
+**Fissaggi senza viti** (tipo SKS Anywhere Adapter, con fascette) — utili per montare portaborracce su tubi senza fori. Le fascette in gomma Decathlon tendono a rompersi col tempo.
+
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+
+## Lucchetti
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+Il gruppo non ha dubbi: **Kryptonite** e **Abus** sono i marchi di riferimento. La resistenza del lucchetto non vale più della solidità di quello a cui lo attacchi.
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+Per le soste brevi durante un giro, molti non portano il lucchetto e lasciano la bici d'occhio. Per il commuting in città, lucchetto ad U + cavo di accoppiamento.
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+## Campanello
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+Obbligatorio per legge (vedi [[regolamentazioni]]). Esistono campanelli compatti che si montano anche su manubri da corsa da 23-25mm senza problemi. Alcuni modelli "stealth" che si integrano nell'attacco del ciclocomputer.
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+
+## Porta-bici a parete
+
+Per appendere la bici in casa o in box: gancio a parete con pedale (circa 10-15€) — funziona bene, economico. Quelli con aggancio a ruota sono meno pratici per bici leggere. Il DaHanger è una versione più elegante sullo stesso concetto.

pages/bincio-tech/app-e-servizi.md

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+title: App e servizi digitali
+pubDate: '2026-05-06'
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+
+[[BincioTech]]
+
+Strava, Komoot e il resto dell'ecosistema digitale del ciclista — cosa funziona, cosa costa e cosa rompe le scatole.
+
+---
+
+## Strava
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+Il club Strava del Bincio: [strava.com/clubs/ciclofficinabincio](https://www.strava.com/clubs/ciclofficinabincio)
+
+### Free vs Premium
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+Con il piano gratuito perdi:
+- **Route builder** — ora riservato agli abbonati. Alternativa: usa Komoot o il route builder di Ridewithgps (gratuito)
+- **Live Segments** — classifica in tempo reale sui segmenti
+- **Mappe 3D e linee colorate** per tipo di sforzo
+- **Analisi avanzata degli allenamenti**
+
+Se non ti importa dei segmenti e degli allenamenti strutturati, il piano gratuito copre il 90% degli usi.
+
+### Importare attività da altri sistemi
+
+- Da Garmin: sincronizza Garmin Connect con Strava, importa tutta la cronologia
+- Da file GPX: carica manualmente dal sito web (non dall'app) — si possono caricare più file insieme
+- Da SportTracker/altri: scarica i GPX dal vecchio sistema e caricali su Strava
+
+### Discrepanze
+
+Le discrepanze di distanza e tempo tra Strava e il ciclocomputer sono normali — Strava "taglia" i momenti fermi dal tempo totale, il ciclocomputer può comportarsi diversamente. Non è un bug.
+
+---
+
+## Komoot
+
+### Come funziona la gestione regioni
+
+Una regione è gratuita (corrispondente approssimativamente a una regione italiana o provincia grande). Per le altre, si acquistano singolarmente o in pacchetti. Esistono codici promozionali frequenti — vale la pena cercarli.
+
+**Navigazione da telefono:** usa molta batteria e scalda il telefono in modo anomalo. Su telefoni con 3+ anni di vita, non aspettarti di usarlo ore come navigatore — la batteria cede presto. Usa un ciclocomputer per la navigazione e Komoot solo per la pianificazione.
+
+### Profili di routing
+
+- **Cicloturismo** — il più sicuro per percorsi misti. Privilegia strade percorribili.
+- **Gravel** — a volte troppo ottimista; può portarti su portage o sentieri impraticabili.
+- **Strada** — per BDC, funziona bene su asfalto.
+
+Se Komoot ti porta su un sentiero impossibile, segnalalo su **OpenStreetMap** — è la base cartografica di Komoot. La segnalazione aiuta anche gli altri.
+
+### Dislivello
+
+Komoot tende a **sovrastimare il dislivello** nella fase di pianificazione. Il dato reale di norma è 100-300 m inferiore. Non farti prendere dal panico.
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+
+## RideWithGPS
+
+Ottimo per pianificare percorsi e creare cue sheet stampabili (foglio con inizio/fine salite e svolte). Meno popolare di Komoot ma tecnicamente solido. Il piano gratuito include la creazione di percorsi senza limiti.
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+
+## BincioActivity
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+[[BincioActivity]] — il sito del gruppo per caricare e condividere le proprie attività. Alternativa privata e federata a Strava.
+
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+
+## Privacy e dati
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+Strava usa i dati aggregati degli utenti per capire quali strade sono usate dai ciclisti — e li vende. Non è un segreto, ma vale la pena saperlo. Se preferisci non contribuire, esiste la possibilità di rendere privati i percorsi nelle zone sensibili (casa, lavoro).
+
+Komoot è più orientato alla condivisione dei percorsi come ispirazione — meno competitivo di Strava, più cicloturistico.

pages/bincio-tech/attrezzatura-gravel.md

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+---
+title: Gravel e sterrato
+pubDate: '2026-05-06'
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+
+[[BincioTech]]
+
+Bici gravel, MTB, attrezzatura per lo sterrato — quello che il gruppo ha imparato uscendo dall'asfalto.
+
+---
+
+## Cosa scegliere: gravel, endurance o MTB?
+
+La domanda ricorre spesso. La risposta dipende dall'uso:
+
+| Bici | Adatta per |
+|------|------------|
+| **Gravel** | 60-80% asfalto + sterrato compatto; viaggi cicloturistici; versatilità |
+| **Endurance da strada** | Tutto asfalto con una posizione più comoda della BDC racing |
+| **MTB hardtail** | Sterrato tecnico, single track, fondi irregolari |
+| **MTB full-sospesa** | Discese, trail park, fondi molto difficili |
+
+Per il 70-80% degli usi descritti nel gruppo (strade bianche, gravel leggero, qualche salita su asfalto), la **gravel** è la scelta giusta. Sotto il 30% di asfalto o su fondi molto tecnici, una MTB vince.
+
+---
+
+## Gravel consigliate nel gruppo
+
+| Bici | Fascia | Note |
+|------|--------|------|
+| **Canyon Grail** | 1500-3000€ | Manubrio double-deck, ottimo rapporto qualità/prezzo |
+| **Cannondale Topstone** | 1500-3000€ | Sospensione posteriore Kingpin, molto confortevole |
+| **Cube Nuroad** | 1500-2500€ | Geometria più comoda, buona qualità costruttiva |
+| **Rose Backroad AL** | 1500-2500€ | Molto consigliata nel gruppo |
+| **Orbea Terra AL** | 1500-2500€ | Buona alternativa |
+| **Specialized Diverge** | 2000-4000€ | Ottima per lunghe distanze |
+| **Surly Midnight Special / Straggler** | 800-1500€ (solo telaio) | Acciaio, per chi preferisce la durabilità alla leggerezza |
+| **Bombtrack** | 1500-3000€ | Alternativa interessante per il bikepacking |
+
+Budget consigliato per una gravel decente già montata: **1800-2000€**. Sotto quella cifra si trovano cose ok, ma spesso con gruppo GRX 400 (10v) o componenti che vorresti cambiare subito.
+
+---
+
+## Gruppo GRX
+
+Il GRX è il gruppo Shimano pensato per il gravel. La differenza rispetto ai gruppi stradali:
+
+- Leve con grip diverso per guanti e mani sporche
+- Rapporti nativi 46-30 davanti (più agili per le salite in sterrato)
+- Deragliatori con geometria pensata per copertoni larghi
+- GRX 400 = 10v, GRX 800 = 11v
+
+Un gruppo Ultegra stradale sulla gravel funziona lo stesso (molti lo fanno), ma il GRX è più ottimizzato.
+
+---
+
+## Larghezza copertoni
+
+| Larghezza | Per |
+|-----------|-----|
+| 35-38mm | Gravel prevalentemente asfalto, strade bianche compatte |
+| 40-45mm | Mix equilibrato, fondo misto |
+| 45-50mm+ | Sterrato vero, fondi sconnessi, bikepacking |
+
+I copertoni gravel su asfalto vanno sorprendentemente bene — la resistenza al rotolamento è minima con tubeless gonfiato correttamente. La vera differenza la senti sullo sterrato bagnato, dove un 28mm stradale scivola e un 40mm tassellato tiene.
+
+Vedi [[copertoni-tubeless]] per i dettagli su pressioni e pneumatici specifici.
+
+---
+
+## Pedali
+
+- **SPD (Shimano)** — il sistema a doppia faccia, molto usato su gravel. Si cammina normalmente con le scarpe SPD, comodo per le pause e per i tratti a piedi. Ideale per bikepacking e cicloturismo.
+- **Look / Speedplay / Shimano SPD-SL** — sistema da strada, migliore efficienza di pedalata ma scarpe non camminabili. Per chi usa la gravel come una BDC.
+
+Il consiglio per chi fa cicloturismo o bikepacking: SPD senza esitazione. Per chi usa la gravel solo su asfalto pulito, il sistema da strada va bene.
+
+---
+
+## MTB nel gruppo
+
+Per chi vuole una MTB:
+
+- **Hardtail** — più leggero, più efficiente in salita, meno comfort in discesa tecnica. Adatto a XC e sterrato non estremo.
+- **Full-sospesa** — più costosa, più pesante, molto più comfort e controllo su fondi tecnici. Per trail e gravity.
+
+I gruppi MTB più citati: **Shimano Deore** (entry-level molto valido), **SLX**, **XT** (top per l'amatore). SRAM Eagle (1x) è l'alternativa.
+
+Per le uscite miste (un po' di gravel, un po' di single track leggero) la gravel con copertoni larghi regge bene — non è necessario avere due bici.

pages/bincio-tech/bincio-activity.md

@@ -0,0 +1,142 @@
+---
+title: BincioActivity
+---
+
+BincioActivity è il sito dove raccogliamo tutte le nostre attività in bici: uscite, gare, gite. Ogni membro ha il proprio profilo con le sue uscite, distanze, dislivelli e tracce GPS.
+
+[[BincioTech]]
+
+---
+
+## Come caricare le attività
+
+### Da file GPX / FIT / TCX
+
+Questi sono i file che producono il Garmin, il Karoo, o qualsiasi altro ciclocomputer. Anche Strava ti permette di esportarli.
+
+1. Apri il sito e clicca **Upload**
+2. Trascina i file nella finestra, oppure clicca per sceglierli
+3. Il sito li elabora e li aggiunge al tuo profilo
+
+Puoi caricare più file in una volta sola. I duplicati vengono ignorati automaticamente.
+
+### Da Strava
+
+Se usi Strava, puoi collegare il tuo account e importare le attività direttamente:
+
+1. Nel menu di upload, clicca **Sync from Strava**
+2. Autorizza l'accesso (una sola volta)
+3. Le attività vengono importate automaticamente
+
+La connessione a Strava è opzionale — puoi sempre usare i file diretti dal ciclocomputer.
+
+---
+
+## Come modificare un'attività
+
+Clicca **Edit** su qualsiasi attività per:
+
+- **Cambiare il titolo** — rinominare l'uscita
+- **Aggiungere una descrizione** — racconta com'è andata, scrivi note, aggiungi riflessioni (supporta il markdown)
+- **Caricare foto** — aggiungi immagini scattate durante l'uscita
+- **Scegliere il tipo di sport** — ciclismo, corsa, escursione, sci...
+- **Assegnare la bici o il gear** — per tenere traccia di quale mezzo hai usato
+- **Nascondere l'attività** — se non vuoi che appaia nel feed
+
+Le modifiche si salvano subito.
+
+### Ricalcolare il dislivello
+
+Se il dislivello sembra strano (troppo alto o troppo basso), nel pannello di modifica ci sono due pulsanti per correggerlo:
+
+- **Ricalcola (hysteresis)** — usa i dati di quota già registrati, ma applica un filtro per eliminare il rumore. Veloce, funziona offline. Ideale per Garmin, Karoo, Wahoo (che hanno l'altimetro barometrico).
+- **Ricalcola (DEM)** — scarica i dati di quota dal terreno reale (modello digitale del terreno) e sostituisce quelli GPS. Più preciso per dispositivi senza altimetro barometrico.
+
+---
+
+## Privacy
+
+Ogni attività può essere:
+
+- **Pubblica** — visibile a tutti i membri del sito
+- **Non elencata** — non appare nel feed, ma è accessibile a chi ha il link diretto (utile per condividere con qualcuno senza metterla in evidenza)
+
+---
+
+## App mobile
+
+C'è anche un'app per Android (e presto iOS) che permette di:
+
+- Importare le attività direttamente dal telefono o dal Karoo
+- Vedere il proprio feed offline
+- Sincronizzare le attività con il sito
+
+Per il Karoo: l'app legge i file FIT direttamente dalla cartella `/Rides` senza bisogno di esportarli. Apri l'app dopo un'uscita e le attività compaiono da sole.
+
+---
+
+## Per i più autarchici: deployment e federazione
+
+BincioActivity è software libero, pensato per girare ovunque — dal telefono a un VPS. I tuoi dati sono sempre file leggibili, mai intrappolati in un formato proprietario.
+
+### Dove puoi farlo girare
+
+**Sul telefono** — L'app Android funziona completamente offline, senza account e senza server. I file FIT vengono elaborati direttamente sul dispositivo. Nessun dato lascia il telefono a meno che tu non lo decida.
+
+**Sul proprio computer** — Con Python installato, puoi avviare un'istanza locale in pochi minuti. Punta la cartella dove tieni i file GPX/FIT, esegui l'estrazione e il sito gira su `localhost`. Utile per esplorare i propri dati senza mettere niente online.
+
+**Su un server casalingo o un VPS** — L'istanza condivisa di Bincio gira su un VPS privato. Chiunque del gruppo può fare lo stesso: un piccolo server Debian con nginx e il sito è online, privato, accessibile solo a chi ha le credenziali. Nessuna dipendenza da piattaforme esterne.
+
+**Su GitHub Pages o hosting statico** — Se vuoi un sito pubblico e gratuito, il sito generato è composto da file statici puri. Si può pubblicare su GitHub Pages, Netlify o Cloudflare Pages senza alcun server applicativo.
+
+### Il formato BAS — i tuoi dati sono sempre leggibili
+
+Tutte le attività vengono salvate nel formato **BAS (BincioActivity Schema)**: file JSON semplici, aperti, documentati. Chiunque può leggerli con qualsiasi strumento — un foglio di calcolo, uno script Python, un altro software.
+
+La struttura è questa:
+
+```
+i-tuoi-dati/
+  index.json          ← elenco di tutte le attività
+  activities/
+    2024-06-01T073012Z-morning-ride.json     ← dati completi
+    2024-06-01T073012Z-morning-ride.geojson  ← traccia GPS
+```
+
+Non c'è nessun database, nessun formato binario, nessuna API obbligatoria. Se domani BincioActivity sparisce, i tuoi dati restano leggibili com'erano.
+
+### Cosa puoi condividere e come
+
+Ci sono tre livelli di condivisione, dal più grezzo al più elaborato:
+
+**File originali (FIT / GPX / TCX)** — I file grezzi del ciclocomputer. Massima fedeltà, massima portabilità. Chiunque abbia Strava, Garmin Connect, o qualsiasi altro software può aprirli.
+
+**File BAS (JSON)** — I dati già estratti ed elaborati. Più compatti dei file originali, leggibili direttamente da qualsiasi script. Il tuo feed personale è sempre disponibile all'URL `/u/tuonome/index.json`.
+
+**Sito HTML** — Il sito generato è una cartella di file statici. Puoi copiarlo su una chiavetta, mandarlo per email, o pubblicarlo dove vuoi. Non richiede nessun server per funzionare in sola lettura.
+
+### Federazione
+
+La cosa più interessante: più istanze BincioActivity possono parlarsi. Se ognuno di noi ospitasse la propria istanza, il sito condiviso potrebbe semplicemente puntare al feed di ognuno:
+
+```
+bincio.org/index.json
+  → dave: https://dave.example.com/index.json
+  → alice: https://alice.example.com/index.json
+  → bob:   https://bob.example.com/index.json
+```
+
+Ogni persona mantiene il controllo totale dei propri dati. L'istanza condivisa aggrega senza possedere. Non è fantascienza — è già il modo in cui funziona il formato BAS internamente.
+
+---
+
+## Domande frequenti
+
+**Posso scaricare i miei dati?**
+Sì. Il tuo profilo è disponibile in formato JSON all'indirizzo `/u/tuonome/index.json`.
+
+**Posso eliminare un'attività?**
+Per ora non c'è un pulsante di eliminazione. Puoi nasconderla dal feed impostando la privacy su "non elencata". Per eliminarla definitivamente, chiedi a chi gestisce il sito.
+
+**Che formati di file accetta il sito?**
+GPX, FIT, TCX — e le versioni compresse `.gz` di ognuno. Sono i formati standard di tutti i ciclocomputer e le app GPS.

pages/bincio-tech/carbonio-vs-alluminio.md

@@ -0,0 +1,88 @@
+---
+title: Carbonio vs alluminio
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Il confronto tra materiali — senza esagerazioni in nessuna direzione.
+
+---
+
+## La risposta breve
+
+Nessun materiale è superiore in assoluto. La scelta dipende da budget, uso e priorità personali.
+
+---
+
+## Alluminio
+
+**Pro:**
+- Più economico a parità di gruppo e componenti
+- Più resistente agli urti laterali e alle cadute (si ammacca, non si spacca)
+- Manutenzione e riparazioni più semplici
+- Dura molto a lungo se ben curato
+
+**Contro:**
+- Più pesante del carbonio (di solito 300-500g in più per un telaio)
+- Trasmette meglio le vibrazioni — più faticoso su lunghe distanze su fondo irregolare
+
+**Quando sceglierlo:** budget contenuto, uso cicloturistico pesante (bagagli, sterrato), clima avverso frequente, prima bici seria.
+
+---
+
+## Carbonio
+
+**Pro:**
+- Più leggero (conta davvero in salita e dopo 100km)
+- Smorzamento delle vibrazioni migliore — più comodo su lunghi percorsi
+- Possibilità di ottimizzare la rigidità in punti specifici del telaio
+
+**Contro:**
+- Più costoso (a parità di gruppo, un telaio in carbonio costa 500-1000€ in più)
+- Danni da impatto non sempre visibili — una caduta può danneggiare il telaio in modo non evidente
+- Qualità molto variabile: carbonio cinese di bassa qualità può essere peggio di un alluminio buono
+
+**Quando sceglierlo:** quando il budget lo permette e si sa già che si pedala con regolarità; per chi sente davvero il peso (salite, lunghe distanze).
+
+**Importante:** dopo una caduta significativa, fai controllare il telaio in carbonio da qualcuno di esperto — i danni interni non si vedono ma esistono.
+
+---
+
+## Forcella in carbonio su telaio in alluminio
+
+La combinazione **telaio in alluminio + forcella in carbonio** è molto diffusa e consigliata:
+
+- La forcella assorbe buona parte delle vibrazioni che arrivano dal davanti
+- Costa meno di un telaio completo in carbonio
+- È la configurazione di molte bici di fascia media
+
+Per molti ciclisti è il punto di arrivo giusto: si guadagna comfort senza spendere per il telaio completo in carbonio.
+
+---
+
+## Componenti in carbonio: vale la pena?
+
+### Reggisella in carbonio
+Non tutti i reggisella in carbonio sono uguali — la forma conta più del materiale. Alcuni sono pensati per smorzare le vibrazioni verticali (Canyon VCLS, Specialized CG-R), altri sono rigidi quanto l'alluminio.
+
+**Consiglio:** guarda la forma prima del materiale. Un reggisella in carbonio rigido non ti dà nulla rispetto all'alluminio.
+
+### Manubrio in carbonio
+Riduce il peso e smorzamento. Ha senso su bici da gara, meno su bici da allenamento.
+
+### Ruote in carbonio
+L'upgrade che si sente di più. Vedi [[ruote-e-cerchi]] per i dettagli.
+
+---
+
+## Acciaio
+
+Una terza via, spesso dimenticata. L'acciaio è:
+- Molto resistente e riparabile ovunque nel mondo
+- Più pesante dell'alluminio
+- Con una "flessibilità" che alcuni trovano molto piacevole sotto i piedi
+
+I marchi di riferimento: **Surly**, **Kona** (alcuni modelli), **Soma**, **Fairlight** (acciaio premium), **Columbus** (produttore di tubi italiani).
+
+Per il cicloturismo avventuroso o per chi vuole una bici per 20 anni, l'acciaio è una scelta seria da considerare.

pages/bincio-tech/copertoni-tubeless.md

@@ -0,0 +1,90 @@
+---
+title: Copertoni, tubeless e camere d'aria
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Tutto quello che il gruppo ha imparato su pneumatici, sigillante, forature e il grande dibattito tubeless vs camera d'aria.
+
+---
+
+## Copertoni consigliati
+
+### Bici da strada
+- **Continental GP5000 TL** — riferimento assoluto per prestazioni e durata. Esiste in versione tubeless (TL) e tradizionale.
+- **Schwalbe Pro One** e **One** — molto apprezzati nel gruppo. Il Pro One è premium, il One è più economico e va benissimo per l'allenamento.
+- **Vittoria Corsa Control** — ottimo grip, ma si trova difficilmente a prezzi ragionevoli. Il **Rubino Graphene** è l'alternativa più economica con TPI 180 — adatto all'allenamento.
+- **Pirelli P Zero** — crescente consenso nel gruppo.
+
+### Gravel
+- **Vittoria Terreno** (mix) — 40mm, buen compromiso asfalto/sterrato
+- **Panaracer GravelKing** — disponibile in varie larghezze, tubeless ready
+- **Maxxis Rambler** — per chi va su sterrati più impegnativi
+
+---
+
+## Tubeless: vale la pena?
+
+**Sì, se:** forature frequenti ti fanno perdere tempo e voglia; vuoi viaggiare a pressioni più basse per più grip e comfort; hai una gravel e vai su sterrato.
+
+**Non necessariamente se:** fai pochi km, la tua bici non ha cerchi tubeless ready, non hai voglia di gestire il sigillante.
+
+Il tubeless non azzera le forature — le **riduce drasticamente** (soprattutto i buchi piccoli da spine e sassolini). Tagli grandi e tagli netti non li chiude.
+
+### Pressioni consigliate
+
+| Tipo | Peso ciclista 70-80 kg | Note |
+|------|------------------------|------|
+| Strada 25-28mm | 5.5-6.5 bar | A seconda della ruvidezza dell'asfalto |
+| Strada con tubeless | 4.5-5.5 bar | Si può scendere rispetto alla camera d'aria |
+| Gravel 35-40mm | 3-4 bar | Dipende dal fondo |
+| Gravel 40mm+ con carico bikepacking | 3.5-4.5 bar | Aggiusta in base al peso totale |
+
+---
+
+## Montaggio tubeless: procedura
+
+1. **Nastro paranippli** — fondamentale. Deve essere specifico per tubeless (più largo e spesso). Controlla che copra bene i fori dei nippli.
+2. **Valvola tubeless** — si avvita nel foro della valvola. Costa ~6€ l'una.
+3. **Sigillante** — versa ~40-60 ml per ruota da strada, ~60-80 ml per gravel.
+4. **Tallonatura** — gonfia velocemente (compressore o pompa a volume) per far scattare il copertone sul tallone del cerchio.
+5. **Agita la ruota** in tutti i sensi per distribuire il sigillante.
+6. **Portalo a pressione corretta** e lascia riposare qualche ora.
+
+---
+
+## Sigillanti
+
+- **CaffèLatex** (Effetto Mariposa) — il più citato nel gruppo per la strada. Chiude i fori fino a ~5-6 bar senza problemi.
+- **Orange Seal** — molto usato per gravel e MTB
+- **Stan's NoTubes** — classico, affidabile
+- **Muc-Off** — buon rapporto qualità/prezzo
+
+**Quando ricaricare:** il sigillante si secca nel tempo (6-12 mesi). Se la ruota perde lentamente aria senza motivo apparente, probabilmente il sigillante è esaurito.
+
+---
+
+## Cosa fare in caso di foratura
+
+**Il sigillante non chiude:** metti la ruota con il buco verso il basso, agita. Se non basta:
+- **Inserti ("vermicelli")** — si inseriscono dall'esterno nel foro senza smontare il copertone; poi si gonfia. Funzionano per fori da chiodo.
+- **Camera d'aria di backup** — smonta la valvola tubeless, metti la camera. Porta sempre almeno una camera d'aria anche con tubeless.
+- **Pezza interna** — per taglio più grande, si applica dall'interno una volta smontato il copertone.
+
+Un taglio netto da vetro o lamiera = copertone da cambiare. Non si sigilla.
+
+---
+
+## Camere d'aria leggere
+
+Per chi non vuole passare al tubeless ma vuole ridurre il peso:
+
+- **Tubolito** (~20g, ~23-25€) — camere ultra leggere in TPU. Molto compatte da portare come scorta. Attenzione: la versione S non è compatibile con freni a pattino su cerchi in alluminio (il calore scioglie il materiale).
+- **Schwalbe Aerothan** (~41g) — TPU più tradizionale, buone recensioni nel gruppo.
+
+---
+
+## Il copertone stallonato
+
+Se trovi la ruota sgonfia e stallonata (copertone fuori sede), rimontagelo, rigonfiala e controlla se hai forato. A volte succede per variazioni di temperatura, a volte per un foro grosso che ha fatto uscire tutto il sigillante. Rigonfia, agita, vedi se tiene — se no, metti la camera.

pages/bincio-tech/film-podcast.md

@@ -0,0 +1,86 @@
+---
+title: Film, riviste e podcast
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Cosa leggere, ascoltare e guardare oltre alle gare.
+
+---
+
+## Riviste cartacee e digitali
+
+### Alvento
+La rivista italiana di ciclismo più amata nel gruppo. Bimestrale, formato grande, carta di qualità. Non è una rivista di notizie o risultati — è narrativa ciclistica: reportage, fotografia, storie di luoghi e persone legate alla bici.
+
+**Dove trovarla:** abbonamento sul sito ufficiale, alcune edicole nelle grandi città, librerie specializzate. Non è in distribuzione capillare — molti si abbonano direttamente.
+
+**Tono:** letterario, lento, da leggere con calma. Molto lontano dal ciclismo "numeri e watt".
+
+### Rouleur
+Il riferimento britannico del genere "ciclismo narrativo di qualità". Esiste anche **Rouleur Italia** (edizione in italiano), ma la distribuzione in Italia è stata discontinua — il gruppo consiglia di verificare se l'abbonamento è attivo prima di procedere.
+
+### BDC-mag.com
+Sito italiano di riferimento per chi vuole approfondimento tecnico e notizie. Non è una rivista cartacea ma un magazine online con forum storico (uno dei più antichi della community ciclistica italiana). Utile per il mercato usato e i confronti tecnici.
+
+### Bikeitalia.it
+Porta un pubblico più largo, orientato al commuting e al cicloturismo. Pubblica ebook tematici (alcuni gratuiti) su argomenti pratici: manutenzione, viaggi, sicurezza stradale.
+
+---
+
+## YouTube
+
+### GCN (Global Cycling Network)
+Il canale YouTube generalista più grande del ciclismo anglofono. Contenuti: recensioni, test, esercizi, Q&A, highlights, documentari brevi.
+
+**GCN Tech** — il canale gemello dedicato all'attrezzatura. Utile per confronti tra prodotti, spiegazioni tecniche, smontaggio di bici pro.
+
+**Limite:** molto orientato al pubblico inglese, i prodotti testati non sempre disponibili in Italia. La qualità varia molto — alcuni video sono eccellenti, altri sono chiaramente riempitivo.
+
+**In italiano:** il panorama YouTube di qualità è più povero. Qualche canale di meccanica pratica, pochi con budget produttivo alto. Il gruppo consiglia i canali dei negozi o officine seri (cercate per zona) piuttosto che i content creator generalisti.
+
+---
+
+## Podcast
+
+### Podcast Bincio
+Il podcast interno del gruppo. Episodi irregolari, tono informale, spesso registrati dopo un'uscita o durante il periodo invernale. Cerca "Bincio" sulle principali app podcast (Spotify, Pocket Casts, Apple Podcast).
+
+### Gironimo
+Podcast italiano di ciclismo. Tono appassionato, orientato alle corse e alla storia del ciclismo. Buona produzione per gli standard del podcast italiano sportivo.
+
+### Calamaro
+Podcast italiano, meno tecnico, più narrativo e ironico. Piace a chi vuole parlare di ciclismo senza prendersi troppo sul serio.
+
+### Escape Collective
+Podcast anglofono, community-first. Nasce da una cooperativa di giornalisti che hanno lasciato le grandi testate per costruire un progetto indipendente. Abbonamento volontario. Il tono è quello del ciclismo visto da dentro — ex corridori, meccanici, persone che lavorano nel settore.
+
+**Consiglio:** se capisci l'inglese a un livello decente, Escape Collective è probabilmente il progetto editoriale più interessante nel ciclismo online in questo momento.
+
+---
+
+## Documentari
+
+Alcuni titoli citati nel gruppo:
+
+- **Icarus** (Netflix) — doping nel ciclismo russo, partito come un esperimento personale
+- **Stop at Nothing** — Lance Armstrong
+- **Pantani: The Accidental Death of a Cyclist** — documentario serio, non sensazionalistico
+- **The Programme** (film, non documentario) — sempre su Armstrong, con Ben Foster
+- **Il Mio Corpo** — documentario italiano non sul ciclismo agonistico ma sulla fatica del corpo e della migrazione, visto da qualcuno nel gruppo in un festival
+
+Per i film di finzione sul ciclismo, il catalogo è povero. Il ciclismo non ha il suo *Rush* o il suo *Ford v Ferrari*. I documentari restano il formato più riuscito.
+
+---
+
+## Libri
+
+Non propriamente tech, ma citati spesso:
+
+- **La corsa** (Gianni Mura) — racconto del Tour, classico
+- **Il giro d'Italia di Dino Buzzati** — reportage 1949, ancora leggibile
+- **La testa e i gambe** (Marco Pastonesi) — sul ciclismo come metafora
+- **Tutto il ciclismo** (Beppe Conti) — enciclopedico, utile come riferimento storico
+
+Per la parte tecnica e allenamento, vedi [[allenamento-e-rulli]].

pages/bincio-tech/gps-e-ciclocomputer.md

@@ -0,0 +1,93 @@
+---
+title: GPS e ciclocomputer
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Garmin, Wahoo, Bryton e tutto quello che il gruppo ha imparato su navigatori e ciclocomputer.
+
+---
+
+## Garmin vs Wahoo
+
+Il dibattito è aperto da anni e non si chiude. La sintesi onesta:
+
+- **Garmin** — sistema più completo, migliore integrazione con sensori e mappe, turn-by-turn affidabile. L'app a volte è un casino. La navigazione può "rincoglionirsi" se esci di 10 metri dal percorso.
+- **Wahoo Elemnt** — interfaccia più semplice, configurazione più intuitiva, meno capricci. Chi è passato da Garmin a Wahoo tende a non tornare indietro. Meno opzioni avanzate.
+
+Chi ha il Wahoo Bolt e deve aggiornare, prende il Wahoo Roam. Chi ha un Garmin che funziona, lo tiene.
+
+---
+
+## Quali modelli fanno la navigazione turn-by-turn
+
+Non tutti i Garmin navigano. Quelli che lo fanno:
+
+| Modello | Navigazione | Note |
+|---------|-------------|------|
+| Edge 130 / 130 Plus | No (130) / Parziale (130+) | Il 130 segue la traccia ma non fa turn-by-turn completo |
+| Edge 520 | No | Solo tracking |
+| Edge 520 Plus | Sì | Primo 520 con navigazione cartografica |
+| Edge 530 / 830 / 1030 | Sì | Navigazione completa, rerouting |
+| Wahoo Roam / Roam 2 | Sì | Ottima navigazione |
+| Karoo 2 (Hammerhead) | Sì | Android-based, molto flessibile |
+| Bryton 750 | Sì | Buona alternativa economica |
+
+Il Garmin 830 è il modello più citato come riferimento: navigazione eccellente, schermo touch.
+
+---
+
+## Caricare percorsi GPX
+
+**Da Komoot:** installa l'app Komoot dallo store Garmin (Connect IQ) — i percorsi si sincronizzano direttamente senza USB.
+
+**Da Garmin Connect:** carica il GPX sul sito, poi sincronizza via Bluetooth con il ciclocomputer.
+
+**Via cavo USB:** funziona sempre, copia il file nella cartella `/NewFiles` del dispositivo.
+
+**Via BaseCamp** (software desktop Garmin): utile per modificare e inviare percorsi, ma antiquato.
+
+Dal Wahoo: puoi inviare percorsi da Komoot, Strava e RideWithGPS direttamente dall'app mobile — nessun USB necessario.
+
+---
+
+## Sensori
+
+Garmin e Wahoo usano entrambi **ANT+** e **Bluetooth**. Questo significa che i sensori sono intercambiabili: una fascia cardio Polar H10 o Garmin va bene su entrambi.
+
+- **Sensore di velocità**: si monta sul mozzo (posteriore va benissimo, non serve l'anteriore)
+- **Sensore di cadenza**: si monta sul pedale o sulla pedivella
+- **Misuratore di potenza**: vedi [[trasmissione-e-catena]]
+
+Per la **fascia cardio** economica compatibile con tutto: la Garmin HRM-Dual (circa 60-70€) è la più citata; la Polar H10 è più precisa e di riferimento per chi si allena con i dati.
+
+---
+
+## Batteria e autonomia
+
+Il Garmin 520 dopo 3+ anni inizia ad avere problemi di durata — è la batteria che si degrada, non un bug software. Non si risolve con aggiornamenti.
+
+Per uscite lunghe con navigazione attiva, il Garmin Edge 130 Plus dura circa 3-4 ore con navigazione. Disabilita la retroilluminazione automatica e abbassa la luminosità per guadagnare autonomia.
+
+Il Garmin 830 tiene molto di più — chi lo usa riporta 10+ ore senza problemi.
+
+---
+
+## Discrepanze GPS: Strava vs Garmin vs realtà
+
+Le discrepanze di dislivello tra Strava e Garmin Connect sono normali e ricorrenti. Strava tende a sovrastimare leggermente, Garmin a volte sottostima. La "verità" non esiste — entrambi usano algoritmi diversi.
+
+Per i dispositivi con altimetro barometrico (Garmin 530, 830, 1030, Wahoo Roam), il dato di quota è abbastanza preciso. Per quelli senza, il GPS puro è meno affidabile in quota.
+
+Komoot tende a sovrastimare il dislivello nella pianificazione — di solito il dato reale è inferiore di 100-300 m.
+
+---
+
+## Budget contenuto
+
+**Bryton Ryder 15** (circa 70€) — GPS economico con buona reputazione nel gruppo. Non ha navigazione avanzata ma registra tutto.
+
+**Bryton 750** — alternativa economica ai Garmin 530/830 con navigazione completa.
+
+Se il budget è limitato, il Bryton è la scelta più citata come alternativa seria ai Garmin entry-level.

pages/bincio-tech/marchi-e-brand.md

@@ -0,0 +1,68 @@
+---
+title: Marchi e brand
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Opinioni e impressioni del gruppo sui principali produttori di bici.
+
+---
+
+## I grandi marchi
+
+### Canyon
+Vendita esclusivamente online. La bici arriva a casa quasi completamente montata — serve solo montare la ruota anteriore, il manubrio e regolare la sella.
+
+**Pro:** rapporto qualità/prezzo spesso imbattibile, ampia gamma, geometrie ben studiate.
+**Contro:** i tempi di consegna possono essere lunghi (mesi in certi periodi), il servizio post-vendita è gestito via email/telefono senza negozio fisico di riferimento.
+
+Chi ha avuto problemi in garanzia riporta esperienze variabili — a volte molto buone, a volte lente. Avere un meccanico di fiducia nella zona aiuta.
+
+### Trek
+Distribuzione capillare, ampia rete di rivenditori. Bici solide con buona assistenza in negozio. La Trek Domane è la più citata per l'endurance, la Checkpoint per il gravel.
+
+### Specialized
+Qualità costruttiva alta, gamma molto ampia. La Diverge è la gravel di riferimento, la Roubaix per il comfort su strada. Prezzi in linea con Trek.
+
+### Giant / Liv
+Spesso sottovalutata come "marca da discount" ma costruisce ottimi telai (è uno dei più grandi produttori mondiali). Ottimo rapporto qualità/prezzo su molte fasce di prezzo.
+
+### Cannondale
+La Topstone e la Synapse sono le più citate nel gruppo. Qualità costruttiva solida, la Topstone con Kingpin per il gravel è un prodotto interessante.
+
+### Bianchi
+Il marchio italiano più famoso. Le bici sono belle, ma a parità di prezzo si trovano spesso configurazioni migliori da altri marchi. La "Celeste" vale il premium? Dipende da quanto ci tieni all'estetica.
+
+---
+
+## Marchi alternativi e di nicchia
+
+### Surly
+Telai in acciaio americani. Robusti, versatili, per chi cerca longevità più che leggerezza. La Midnight Special (strada), la Straggler e la Cross-Check (gravel/sterrato) sono le più amate. Si comprano spesso come solo telaio e si montano a piacere.
+
+### Bombtrack
+Alternativa interessante a Surly, con un'estetica più moderna. Buona per il bikepacking.
+
+### Fairlight
+Costruttore britannico di nicchia. Due modelli principali: Secan (gravel) e Strael (strada). Chi ne ha una nel gruppo ne parla con entusiasmo. Costose ma costruite per durare decenni.
+
+### Standert
+Telai tedeschi in alluminio con tubi Deda. Esteticamente bellissimi, un po' sovraprezzati rispetto alle specifiche tecniche secondo qualcuno del gruppo. Ottima qualità costruttiva.
+
+### Kona
+La Libre è la gravel entry-level più accessibile. Geometria abbondante, buona per chi inizia con il gravel senza spendere 2000€+.
+
+---
+
+## Made in Italy
+
+**Pinarello, Colnago, De Rosa, Wilier** — la tradizione artigianale italiana del ciclismo. Rispetto e nostalgia garantiti, ma i prezzi dei modelli recenti (specialmente Pinarello) hanno perso di vista il rapporto qualità/prezzo. Per un budget simile si trovano bici tecnicamente equivalenti da Canyon o Trek.
+
+**Decathlon / Van Rysel** — il colosso francese sta puntando sempre di più verso l'alta gamma. La Van Rysel RCR è una bici da corsa seria a prezzi competitivi. Per l'entry-level, Decathlon rimane il punto di riferimento per il rapporto qualità/prezzo.
+
+---
+
+## Reperibilità 2021-2022
+
+Il periodo post-pandemia ha visto una crisi di disponibilità generalizzata: tempi di consegna di 6-12 mesi per molti marchi, taglie introvabili, prezzi in aumento. La situazione si è normalizzata nel 2023-2024.

pages/bincio-tech/ruote-e-cerchi.md

@@ -0,0 +1,90 @@
+---
+title: Ruote e cerchi
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Tutto su cerchi, mozzi, raggi e come scegliere le ruote giuste.
+
+---
+
+## Hookless vs Hooked
+
+I cerchi **hookless** (senza uncino sul bordo) sono progettati per il tubeless e permettono profili interni più larghi. I cerchi **hooked** (con uncino) sono il formato tradizionale, universali.
+
+**Differenze pratiche:**
+- Hookless: usare solo copertoni certificati hookless, pressione massima più bassa (spesso 4-5 bar su gravel), maggiore scelta di larghezze interne
+- Hooked: compatibili con qualsiasi copertone, pressioni più alte, nessuna limitazione
+
+Il dibattito nel gruppo è vivo: i favorevoli agli hookless apprezzano la leggerezza e i profili moderni; gli scettici aspettano più dati sulla durabilità a lungo termine e sull'incidenza di "blow-out" con copertoni non certificati.
+
+---
+
+## Larghezza interna (inner width)
+
+La larghezza interna del cerchio condiziona la forma ottimale del copertone:
+
+| Inner width | Copertone ottimale |
+|-------------|-------------------|
+| 17-19mm | 23-28mm |
+| 21-23mm | 28-38mm |
+| 25-30mm | 35-50mm |
+
+Un copertone da 28mm su un cerchio da 21mm di inner width prende una forma più rotonda (a "lightbulb") rispetto allo stesso copertone su un cerchio da 17mm — migliore volume d'aria, migliore grip, leggermente più comodo.
+
+---
+
+## Numero di raggi
+
+| Raggi | Caratteristiche |
+|-------|----------------|
+| 24 | Più leggero, aerodinamico. Adatto a ciclisti leggeri su asfalto pulito. |
+| 28 | Buon compromesso. Il più diffuso sulle ruote da strada moderne. |
+| 32 | Più robusto, preferito per cicloturismo, bikepacking, ciclisti più pesanti. |
+| 36 | Per uso molto gravoso o carichi importanti. |
+
+In pratica, la differenza di robustezza tra 24 e 32 raggi è meno drammatica di quanto sembri — una ruota ben centrata con 24 raggi di qualità regge benissimo la maggior parte degli usi.
+
+---
+
+## Mozzo con dinamo
+
+Il mozzo dinamo genera corrente pedalando — alimenta luci e, con il giusto convertitore, anche dispositivi USB.
+
+- **Schmidt SON** — il riferimento tedesco. Costoso ma praticamente indistruttibile.
+- **Shimano Nexus** — più economico, buona affidabilità.
+
+La dinamo eroga **corrente alternata a 6V**. Per alimentare dispositivi USB (5V DC), serve un convertitore come il **Fahrradlader v3** che converte CA 6V → CC 5V. I cavi di uscita della dinamo hanno terminali Faston — attenzione alle misure quando cerchi un cavo di ricambio.
+
+Le luci moderne con LED hanno un condensatore che le mantiene accese per qualche secondo anche da fermi.
+
+---
+
+## Ruote in carbonio
+
+**Pro:** leggere, rigide, aerodinamiche (con profilo alto), belle.
+**Contro:** costose, sensibili agli urti laterali (meno che l'alluminio agli urti frontali), con freni a pattino richiedono pastiglie specifiche.
+
+I profili più citati nel gruppo:
+- **Basso (20-35mm)** — per la montagna, meno sensibile al vento laterale
+- **Medio (40-50mm)** — buon compromesso per uso misto
+- **Alto (60mm+)** — per pianura e granfondo su terreno piatto
+
+Marchi citati: **Fulcrum Racing Zero** (metà gamma, molto apprezzate), **Fulcrum Wind 42**, **Zipp**, **Enve** (top di gamma). Per chi non vuole spendere una follia, il mercato dell'usato offre ruote di qualità a prezzi più accessibili.
+
+---
+
+## Centratura
+
+Una ruota "fuori centro" (con wobble laterale) si riconosce guardandola girare — si sposta lateralmente in modo regolare. Si sistema al ruotaio con la chiave per nippoli.
+
+Se il wobble è piccolo (1-2mm) non cambia nulla in pratica. Se è più marcato, i freni a pattino strisceranno e la ruota lavorerà male.
+
+La centratura si può imparare a fare da soli con un po' di pazienza e lo strumento giusto (scentratrice, o anche a occhio tenendo la ruota appoggiata alla forchetta).
+
+---
+
+## Ruota libera
+
+La ruota libera (cassette body) ha bisogno di manutenzione periodica: va smontata, pulita e ingrassata. I sintomi di ruota libera usurata o secca: scricchiolii, comportamento irregolare con i pignoni piccoli, catena che salta in discesa mentre non si pedala.

pages/bincio-tech/scelta-bici.md

@@ -0,0 +1,87 @@
+---
+title: Scegliere la bici giusta
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Consigli del gruppo per chi deve comprare una bici — nuova o usata, prima o n-esima.
+
+---
+
+## Budget: cosa aspettarsi
+
+| Budget | Cosa trovi |
+|--------|-----------|
+| < 500€ | Bici con gruppo Claris/Tourney. Pesante, imprecisa, frustrante. Non consigliata per chi vuole pedalare con regolarità. |
+| 800-1000€ | Entry-level decente — Sora/Tiagra. Ok per iniziare. Decathlon Triban in questa fascia è una scelta solida. |
+| 1000-1500€ | 105 su alluminio, o Tiagra su carbonio. Il punto di ingresso consigliato da chi non vuole rimpianti. |
+| 1500-2500€ | 105 su carbonio, Ultegra su alluminio. Qui la qualità si sente davvero. |
+| 2500€+ | Ultegra/Dura-Ace su carbonio. Per chi sa cosa vuole. |
+
+**Il consiglio ricorrente:** non comprare troppo poco. Una bici da 400€ potrebbe scoraggiare i primi mesi perché tutto è più faticoso — cambio impreciso, peso eccessivo, freni che non mordono. È meglio aspettare e comprare qualcosa di migliore piuttosto che sostituirla dopo 6 mesi.
+
+---
+
+## Cosa guardare prima del prezzo
+
+**1. Il gruppo** — Shimano 105 su telaio in alluminio batte quasi sempre un telaio in carbonio con gruppo Tiagra. Il gruppo condiziona il piacere di guida ogni uscita.
+
+**2. Le ruote** — Le ruote standard in dotazione sulle bici di fascia media sono spesso il punto debole. Se puoi, guarda la qualità delle ruote prima di guardare il telaio.
+
+**3. La taglia** — Comprare la taglia sbagliata è il modo più sicuro di non divertirsi. Fatti misurare da qualcuno di esperto o in negozio. I geometri dei costruttori differiscono molto (una M Canyon non è una M Trek).
+
+**4. L'estetica** — non è una cosa da ignorare. Se una bici ti piace, la usi di più.
+
+---
+
+## Carbonio vs alluminio per chi inizia
+
+La risposta onesta: per chi inizia, l'alluminio è quasi sempre la scelta migliore.
+
+- Costa meno a parità di gruppo
+- Regge meglio le cadute (il carbonio si può spaccare in modo non visibile)
+- La differenza di peso non si sente alle prime uscite
+
+Con l'esperienza e il chilometraggio, la differenza tra materiali diventa più rilevante. Per i primi 2-3 anni, non è la variabile più importante.
+
+Vedi [[carbonio-vs-alluminio]] per l'analisi dettagliata.
+
+---
+
+## Dove comprare
+
+### Nuovo
+
+- **Canyon** — ottimo rapporto qualità/prezzo, spedizione diretta. Fai attenzione alla taglia e ai tempi di consegna.
+- **Decathlon** — per l'entry-level è spesso imbattibile. La gamma Van Rysel sta crescendo anche verso l'alto.
+- **Negozio locale** — più caro ma ti permette di provare la bici, avere assistenza e costruire un rapporto con un meccanico di fiducia.
+- **Chain Reaction, Wiggle, ProBikeKit, Bike24** — rivenditori online con spesso ottimi sconti su bici e componenti.
+
+### Usato
+
+Vedi [[mercato-usato]] per i consigli specifici su Subito.it e su cosa controllare.
+
+---
+
+## Gravel vs BDC: il dilemma per chi inizia
+
+Se non sai ancora dove andrai più spesso, la gravel è più versatile. Se sai già che farai solo asfalto e vuoi andare forte, la BDC ha senso.
+
+La gravel non è una scelta di ripiego — è semplicemente uno strumento diverso. Molti nel gruppo hanno entrambe e usano la gravel per il 70-80% delle uscite.
+
+Vedi [[attrezzatura-gravel]] per i dettagli su bici gravel specifiche.
+
+---
+
+## Taglia: come scegliere
+
+Le guide dei costruttori sono un punto di partenza, non una risposta definitiva. Fattori che contano:
+
+- **Altezza cavallo** (non solo l'altezza totale)
+- **Lunghezza delle braccia** (reach)
+- **Flessibilità** (quanta posizione "bassa" puoi tenere)
+
+Se sei sul confine tra due taglie, di solito la taglia più piccola è più agile e reattiva, quella più grande più stabile. Dipende dall'uso.
+
+Una **messa in sella professionale** (bike fit) risolve molti dubbi — e spesso rivela che la bici perfetta sulla carta non è quella giusta per il tuo corpo. Vedi [[posizione-e-geometria]] per i dettagli.

pages/bincio-tech/trasmissione-e-catena.md

@@ -0,0 +1,104 @@
+---
+title: Trasmissione, guarniture e catena
+pubDate: '2026-05-06'
+---
+
+[[BincioTech]]
+
+Gruppi, compatibilità, pulizia e tutto quello che muove le ruote.
+
+---
+
+## Le gamme Shimano
+
+In ordine crescente di qualità (e prezzo):
+
+| Gruppo | Velocità | Note |
+|--------|----------|------|
+| Claris | 8v | Entry-level, pesante |
+| Sora | 9v | Ok per iniziare |
+| Tiagra | 10v | Buon punto di ingresso |
+| **105** | 11v | Il riferimento: leggero, preciso, ottimo per quasi tutti |
+| Ultegra | 11/12v | Come il 105 ma più leggero |
+| Dura-Ace | 11/12v | Top di gamma, per chi vuole il meglio |
+| **GRX** | 10/11v | Specifico per gravel (GRX 400 = 10v, GRX 800 = 11v) |
+
+**Consiglio pratico:** il 105 è il minimo sensato per chi pedala con regolarità. La differenza con l'Ultegra c'è (peso, feel), ma non è abissale. La differenza tra 105 e Tiagra è più netta.
+
+Le versioni cambiano ogni pochi anni (non annualmente): Shimano aggiorna la serie con incrementi tipo 5700 → 5800 → R7000 → R7100. Un componente dello stesso standard di velocità è generalmente compatibile tra serie diverse.
+
+---
+
+## SRAM
+
+- **Rival / Force / Red** — le tre gamme, dall'entry al top
+- **AXS** — il wireless di SRAM. I comandi non hanno cavi, ogni deragliatore ha la sua batteria (CR2032 + batteria ricaricabile). Semplice e affidabile; più comodo da installare rispetto al Di2, ma le batterie vanno tenute cariche.
+- **Eagle** — la gamma per MTB e gravel 1x, con cassette fino a 52 denti
+
+---
+
+## Campagnolo
+
+- **Potenza / Veloce / Centaur / Chorus / Record / Super Record** — dall'entry al top
+- Campagnolo Record è paragonabile a Dura-Ace in termini di qualità; Super Record è oltre.
+- Campagnolo richiede una regolazione più precisa rispetto a Shimano — se mal regolato, fa impazzire.
+- Il suono del Campagnolo è un'esperienza a sé.
+
+---
+
+## Compatibilità: quello che devi sapere
+
+**10v e 11v non sono compatibili.** Una cassetta 10v montata su un corpetto per 10v non funziona con una catena 11v (gli spessori sono diversi). Se vuoi aggiornare le ruote mantenendo un gruppo vecchio, verifica che il corpetto del mozzo sia compatibile.
+
+**Pedivelle compatibili tra serie Shimano della stessa velocità:** sì, generalmente. Una pedivella sinistra Ultegra R8000 va su una guarnitura R6800 e viceversa.
+
+**GRX e gruppo stradale:** il GRX monta nativamente 46-30 davanti e cassette wide-range dietro. Puoi montare corone stradali compact (50-34) ma perdi parte del vantaggio del GRX.
+
+**Gabbia corta con pignone 32:** tecnicamente senza gabbia lunga la catena può incastrarsi o cadere. Un paio di persone ci hanno provato in salita e l'hanno rimpianto.
+
+---
+
+## Catena: pulizia e manutenzione
+
+### Quando cambiare la catena
+
+Usa un **catena checker** (misuratore di usura): a 0.5% di allungamento puoi continuare, a 0.75-1% è ora di cambiare. Se aspetti troppo, logori anche la cassetta e le corone — molto più costose.
+
+### Come pulire
+
+- **In appartamento:** sgrassatore Decathlon + spazzola + panno. Il Park Tool CM-5.3 (pulisci-catena ad aggancio) funziona ma spruzza dappertutto — metti un telo.
+- Alternativa senza sbrodolamenti: una bacinella con benzina rettificata o sgrassatore, immergi la catena (smontata con l'apposito link) e agita.
+- Asciuga bene prima di lubrificare.
+
+### Lubrificante
+
+| Tipo | Quando usarlo |
+|------|---------------|
+| **Secco** | Condizioni asciutte, estate |
+| **Umido / bagnato** | Pioggia, inverno |
+| **Cera** | Massima durata e pulizia; richiede catena sgrassata a fondo prima dell'applicazione |
+
+La cera è il top per chi fa tanti km: dura di più, accumula meno sporco. Ma richiede un po' di procedura la prima volta (catena da sgrassare completamente e trattare).
+
+**Muc-Off** e i prodotti **Effetto Mariposa** sono i più citati nel gruppo. L'olio da cucina non va bene.
+
+---
+
+## 1x vs 2x
+
+La trasmissione monocorona (1x) è più pulita, più leggera, niente cambio anteriore. Il rovescio: perdi rapporti agli estremi — difficile avere sia rapporti agili per salite dure che sviluppi lunghi per pianura. In gravel e MTB ha più senso che su bici da strada.
+
+Su strada, la doppia corona (2x) rimane la scelta più versatile per la maggior parte.
+
+---
+
+## Misuratori di potenza
+
+Sempre più diffusi. Le opzioni principali:
+
+- **4iiii / Stages** (pedivella sinistra) — entry-level, misurano solo il lato sinistro e raddoppiano. Meno precisi ma molto più economici.
+- **Garmin Rally** (pedali) — facile da spostare tra bici, buona precisione
+- **Favero Assioma** (pedali, italiani) — molto apprezzati nel gruppo per affidabilità e prezzo
+- **Shimano / SRAM integrato** (pedivella doppia) — il più preciso, il più costoso
+
+Per iniziare a lavorare con i dati di potenza: 4iiii o Stages sono un buon ingresso senza spendere 500€+.

pages/bincio-tech/trasmissioni-tv.md

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+title: Trasmissioni TV e streaming
+pubDate: '2026-05-06'
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+[[BincioTech]]
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+Dove vedere il ciclismo in diretta — e come non perdersi le corse.
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+## Il panorama attuale
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+La situazione delle trasmissioni è cambiata radicalmente negli ultimi anni:
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+- **RAI** — trasmette in chiaro il Giro d'Italia (tappe decisive e cronache), i Mondiali, e alcune classiche. Accessibile gratis in Italia.
+- **Eurosport** — per anni il riferimento per la copertura completa. Dal 2022-2023 migrato progressivamente su Discovery+.
+- **Discovery+** — ora ospita quasi tutto il ciclismo che prima stava su Eurosport 1 e 2. Abbonamento necessario.
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+## Discovery+ e Eurosport
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+**Discovery+** è l'app di streaming del gruppo Discovery (lo stesso di Eurosport). La confusione nasce perché i canali Eurosport esistono ancora (sul satellite, sul digitale terrestre a pagamento) ma le dirette "di punta" vengono spesso messe prima su Discovery+.
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+**Cosa include:** Tour de France, Giro d'Italia, Vuelta, Classiche del Nord, Liegi, Fiandre, Amstel, Frecce Valloni. Copertura pressoché completa del calendario WorldTour.
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+**Costo:** ~5-7€/mese base, ~10-13€/mese con sport. Varia per le offerte stagionali.
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+**Qualità:** gli utenti del gruppo riportano qualità video buona ma app occasionalmente instabile durante i picchi di traffico (finali di tappa).
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+## RAI dall'estero
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+RAI Play è geobloccata fuori dall'Italia. Chi vive all'estero o è in viaggio usa una VPN con server italiano.
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+**VPN consigliate nel gruppo:**
+- **NordVPN** — la più citata, stabile su RAI Play
+- **Mullvad** — apprezzata per la privacy
+- **ExpressVPN** — funziona ma più cara
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+Attenzione: le VPN gratuite sono spesso lente e inaffidabili per lo streaming video. Per seguire una tappa in diretta, serve una VPN a pagamento.
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+## Alternative gratuite
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+**tiz-cycling-live.io** (e siti simili) — aggregatori di stream non ufficiali. Funzionano, ma:
+- La legalità è dubbia
+- La qualità varia (dipende dalla fonte dello stream)
+- I link cambiano spesso e il sito potrebbe sparire
+- Pubblicità invasiva
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+Il gruppo le usa chi non ha abbonamenti, ma non è una soluzione da consigliare in modo ufficiale.
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+**YouTube ufficiale:** alcune corse minori e highlights vengono pubblicati sui canali ufficiali delle organizzazioni (ASO, RCS Sport). Il Tour de France ha un canale YouTube attivo con contenuti a corsa finita.
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+## Flusso consigliato
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+Per seguire tutto il ciclismo senza perdere niente:
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+1. **Discovery+** per le grandi corse in diretta
+2. **RAI** (o RAI Play con VPN se all'estero) per Giro e Mondiali in chiaro
+3. **YouTube** per highlights, interviste e contenuti pre/post gara
+4. **Cyclingnews / ProcyclingStats** per classifiche e tempi in tempo reale senza video
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+## Notifiche e aggiornamenti in tempo reale
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+Se non riesci a guardare la diretta:
+- **FloBikes** (app) — aggiornamenti in tempo reale durante le corse
+- **Twitter/X** con gli account dei team e delle organizzazioni — i tempi arrivano quasi in tempo reale
+- Il gruppo Telegram stesso — durante le corse importanti la chat si anima
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+## Il Giro in chiaro
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+Il Giro d'Italia rimane in parte su RAI grazie agli accordi storici. Di solito:
+- RAI 2 trasmette le ultime 1-2 ore di tappa in chiaro
+- La diretta integrale è su Discovery+/Eurosport
+- Gli highlights serale sono su RAI 2 e RAI Play
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+Per i Mondiali, RAI ha spesso la diretta completa in chiaro (dipende dall'anno e dagli accordi).